2019年，我國第一艘國產航母山東艦正式入列。但時至今日，依然有很多人認為，我國的航母建造離不開日本機床，甚至會被日本“卡脖子”。

日本制造業水平如何？

中國航母被日本機床“卡脖子”，這種說法并非空穴來風。在說清楚這個問題之前，我們得先來說說日本的制造業。

17世紀開始，世界制造業的中心就在歐洲，第一、二次工業革命促使歐洲國家快速發展，如瑞士和德國的手表一直獨占鰲頭就是因為出色的精加工業。

而同時期的美國就是個“弟弟”，工業體系缺胳膊少腿的，不過美國體量大，人口優勢明顯，一戰以后德國戰敗，美國從德國引進了大量的研發人員，加快工業化發展，補足工業體系的不足，最終在二戰中迸發出驚人的制造能力。

而日本的制造業對比歐洲一直不行，二戰以前也一直被歐洲國家排斥，獲取技術極為困難，二戰爆發后，日本企圖和美國蘇聯“掰腕子”，結果被揍得太慘，讓日本意識到自己的不足。

日本投降后，共產國際迅速發展，美國為了制約蘇聯和中國等社會主義國家的發展，將日本當作橋頭堡，并推進其工業化進程，而這個時候日本的企業快速吸收歐美的技術，迅速發展制造業，涌現出一批優秀的企業，而這些企業現在成了舉足輕重的巨頭。但日本的制造業真的就是世界頂尖了嗎？關注我，了解更多中國科工的真相。

日本雖然擁有完善的產業鏈，在某些領域擁有優勢，但是綜合來看，對比世界一流技術還是有著不少的差距，原因就是缺乏底蘊。日本率先發展優勢產業半導體，加快經濟建設，但是忽略了其他行業的短板，整個產業鏈參差不齊，尤其是高端制造業和大型機床，這種需要長期研發的產業就成了短板。

上世紀80年代日本和美國簽署《廣島協議》以后，制造業徹底失去了競爭力，而我國目前和當時的日本困境相似，加上《瓦森納協定》的約束，很難獲得技術上的支持。

日本借著這個機會在我國大發橫財，高鐵、機床、半導體各種都有，這也就不難理解為什么有人覺得日本機床能夠卡我們的脖子了，因為我們確實進口了非常多的日本機床。

但日本賣工業產品給我們也沒有啥好心，技術閹割不說，內部綁定GPS、系統高端功能鎖死、自主報廢等多種行為層出不窮，加上釣魚島問題，兩國關系交惡，我們國家決定將日本機床及與其產品完全剔除在軍工產業外，同時加快自研進度。

國產機床如何逆襲？

建造一艘航母需要的機床大概幾十種，包括重型的數控機床、重型加工機床、重型數控龍門鏜銑床、重型油壓機、重型曲軸加工機床、重型數控軋輥磨床、重型切割機、重型卷板機等。雖然這些東西你不一定了解，但能看出來，都是重型機床。而日本的機床，走的是中低端路線，跟航母所需要的基本沒什么關系。而我們的重型機床，全部都能自主生產和制造，完全不會被“卡”。

比如重型數控機床，我國就有濟南第二機床廠、北京第一機床廠能生產，高精度重型曲軸重合加工機床，齊重數控和華中數控能生產，生產航母螺旋槳的重型七連五軸聯動的機床，則是由武重集團研發，耐壓板則是山東機床廠生產的重型卷板機床制造，同時我國現役的所有潛艇的耐壓殼都是由這家公司的機床制造。

還有大連德科、北京一機、江蘇國光、東北齊重、上海機床廠、一汽重工、北京金雕等多家國內企業制造的機床參與到國防的建設工作。

我國近幾年軍工大項目的建設比較多，重型高端機床發展迅速，尤其是華中數控和武重集團，他們的產品從高端數控機床到低端數控機床，從工業級3D打印機，到全球第一款AI數控系統應有盡有，技術層面比日本企業還要出色一籌。

國產重型機床不僅參與了我國航母建設，還有“復興”號的狂奔、殲-20的翱翔、直20的起航，再到C919升空乃至“嫦娥”系列探月工程，以及“天問”1號探測火星等，大大小小數百個工程當中，為我國的工業和科技發展做出重要貢獻。

國產機床如何才能彎道超車？

雖然我們的重型機床技術已經發展得很不錯，但真的就可以高枕無憂了嗎？作為一個靠譜的科普作者，我也要承認，我們的國產機床仍然面臨非常多的問題。

華中數控和武重集團等中國機床企業，在技術層面明明已經不弱于德國西門子，但依然很難被其他市場所接受，甚至大多數國內企業，寧愿買進口的機床，也不考慮國產機床；沒有市場，企業一直需要政府補貼，凈利潤靠政府項目，資金壓力巨大，加上歐美國家的偏見以及政治阻撓，發展受困，目前國產機床的生存發展仍然面臨困境。

目前高附加值的高中檔數控機床的市場，依舊被德國和日本的巨頭占據，我國機床龍頭企業華中數控和武重集團搶不到市場，都處于赤字中，上市后引資困難，后續研發資金存在不足，陷入兩難之地。

低端市場我國生產的經濟型數控機床已經占據主導優勢，但是產品附加值低，這不光是機床一個領域的問題，是我國大多數制造業都存在的問題，低端難賺錢，中端內卷，高端沒競爭力，企業很難開出高薪吸引到足夠多的人才，同時整個產業鏈技術參差不齊，很多企業的配件達不到要求，造成軟件難用，芯片集成化低，產品很難有競爭力。

但是困境也是機遇，我們需要有置之死地而后生的勇氣，單純解決機床的問題比較困難，我們發展，歐美國家也在發展，市場在他們手上，難以望其項背，所以彎道超車才是關鍵。那如何實現彎道超車？關注我，了解更多中國科工的真相。

我們可以利用大數據和智能化的優勢進行產業全方位升級，同時國家鼓勵國企和央企等制造業企業率先采用國內的新型技術升級，加快產業大數據和智能化改造，期間運用市場補貼，加快企業創新升級，在新型技術上碾壓對手，形成利潤正循環。

同時還需要政府對相關企業政策傾斜，適當放開對科創板的控制，鼓勵基金投入，加快國內優秀企業對芯片、冶金、材料、化工、軟硬件及所有基礎配套產業進行全產業鏈升級，用規模化的市場和升級后完善的產業鏈優勢，去打破歐美國家單一制造業的優勢。

還有人才缺口，我們國家技術人才缺口非常大，原因是教育的不平衡導致的，職業應用型教育更多是研究性大學的替代品，而德國采用的是并行教育，職業教育和研究性教育同樣重要，工廠工人和技術人員收入可觀，吸引大量的人才從事制造業工作，促使制造業一直保持優勢競和爭力，所以說我國教育改革也是實現彎道超車的重要一環。

目前來看我們國家已經開始多方面布局，“十四五”后已經開啟了相關工作的進度，產業升級勢在必行，我們必須逆流而上，殺出重圍；逆襲之路才剛剛開始，未來等待我們的是星辰大海。